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达美航空掌舵人选择回避“人工智能”标签

周三，达美航空公司首席执行官埃德·巴斯蒂安宣布，公司将在所有对外及对内交流中摒弃使用“人工智能”这一表述。他指出，该术语容易激发员工和客户对技术失控的担忧，反而削弱了对新技术的信任基础。

拒绝制造技术恐慌的沟通策略

在接受媒体专访时，巴斯蒂安直言：“你真想让人害怕吗？那就说人工智能要取代他们了。”他认为，领导者有义务塑造一种能缓解焦虑的技术叙述，而采用引发不安的词汇无异于战略误判。

他澄清，并非否定技术本身的应用。事实上，达美航空已在航班调度、设备维护预测以及客户服务流程中广泛引入自动化系统与数据驱动模型。其反对的是在传播过程中使用可能加剧误解的术语。

巴斯蒂安将“人工智能”一词视为带有强烈科幻色彩的概念，容易让公众在接触前就预设出失业或系统失控的情景，从而阻碍理性对话。

真实运营中的智能系统部署

目前，达美航空已在其排班优化、故障预警机制及旅客行程重置等关键环节集成机器学习解决方案。这些工具有效降低了航班延误率，并在突发状况下实现快速响应与资源再分配。

巴斯蒂安强调，真正重要的是技术带来的成果，而非其命名方式。他已要求管理层在汇报中聚焦于系统功能而非技术标签，以确保信息传递清晰且具建设性。

这一表态恰逢美国企业加速推进技术革新的时期。众多高管正面临如何向担忧岗位被替代的员工解释新兴工具的挑战。

值得注意的是，就在巴斯蒂安发声当周，IBM公布第一季度财报超预期，其增长明确归因于人工智能相关产品的强劲需求。两者的对比鲜明：一方借“AI”强化品牌价值，另一方则主动剥离该标签。

企业叙事与员工感知的结构性分歧

尽管巴斯蒂安的立场在大型企业中并非孤例，但如此坦率地公开抵制“人工智能”概念仍属罕见。多数高管倾向于隐性调整措辞，而非直接宣称该术语存在根本缺陷。

他的发言揭示了一个深层矛盾：在供应商、投资者与媒体眼中，“人工智能”已是中性甚至积极的行业标签；但在一线员工层面，这个词仍承载着沉重的心理负担。平台端的技术热情与终端用户的焦虑情绪之间，形成持续张力，成为近年企业数字化转型中的核心议题。