币圈界报道：

优步与威莫就无人驾立法角力，重塑出行生态格局

优步公开抵制华盛顿特区拟议的全自动驾驶出租车准入法案，指出该政策可能实质上赋予威莫在本地市场的独家运营优势，引发市场对垄断风险的警惕。

混合运营模式成优步核心主张

为应对潜在的单边控制局面，优步提出构建人机协同的动态调度平台，强调根据实时需求灵活调配人类司机与自动驾驶车辆，以提升服务包容性与系统韧性。

立法草案聚焦安全与公平转型机制

该法案由特区议员查尔斯·艾伦于5月提交，旨在更新2012年旧规，允许无安全员的完全自动驾驶车辆上路。同时设定每英里0.15美元的征税条款，资金将用于交通基建升级及受影响司机的职业再培训项目。

高准入门槛引发市场争议

法案要求申请企业须持有不低于500万美元的责任保险，并在事故后8至72小时内完成报告；此外，还需支付100万美元申请费和500万美元不可退还许可金，被批评为设置资本壁垒，限制新兴参与者进入。

优步倡导集成化出行解决方案

优步发布白皮书详述其“统一调度”愿景，主张通过算法实现人车无缝衔接。公司政策负责人哈维·科雷奥索指出，纯无人驾驶模式或加剧城市拥堵，难以覆盖老年及残障群体需求，且每辆自动车将取代约四名人工司机岗位。

威莫否认排他性设计

作为阿尔法贝特旗下企业，威莫坚决回应称，立法仅规范部署标准，不排斥其他商业模式。其表示愿接受明确条款，确保各类运营形式可在同一框架下共存。