币圈界报道：

Toyosa引入比特币购车支付，构建多币种数字交易生态

Toyosa已正式开通比特币支付通道，允许客户在购买丰田汽车时使用BTC完成交易。此举是在其2025年推出泰达币（USDT）支付系统一年后的重要延伸，目前支付方式涵盖玻利维亚诺、美元、USDT及比特币。

Expocruz展会揭幕本地化服务部署，确认机构在场存在

BitGo官方日程显示，该公司于2026年9月18日至21日在Santa Cruz举办的Expocruz展会上亮相，证实了其在该地区的业务布局。Eju TV报道指出，此次展会是比特币支付服务首次公开发布，Toyosa宣布客户可将比特币作为车辆购买的合法支付手段，与传统法币并列。

BitGo于9月20日确认，其旗下机构实体BitGo Bank & Trust为该支付系统提供数字资产钱包基础设施，并保障交易的安全性与可追溯性，强化了服务的合规基础。

基于2025年稳定币体系的持续演进，支付链路逐步完善

本次比特币服务建立在2025年9月启动的加密支付平台之上。当时，Toyosa联合BitGo、Towerbank与Tether共同实现以USDT进行整车及零部件交易，系统通过连接托管钱包与销售终端，确保高价值交易的安全执行。

尽管截至9月20日，Toyosa官网仍未更新独立的比特币结账指引，但两家公司均确认该功能已可用。然而，关于支持的钱包类型、交易确认机制、汇率计算方式以及是否设置最低金额或限制条件等细节仍属保密。此外，首笔比特币购车记录与累计交易额也未对外披露。

合作方职责分工明确：技术支撑与平台运营分离

Toyosa说明，Towerbank负责提供交易平台及数字资产操作指导，而BitGo则承担核心钱包基础设施建设、安全防护与交易追踪责任。后者在声明中强调，其机构级服务保障了新支付选项的技术稳定性。

但公告未明确说明企业是否会保留收到的比特币，或是否在结算时自动兑换为玻利维亚诺。这一信息缺失引发外界关注。在发布会现场，集团人工智能总监Edwin R. Saavedra将此次升级比作“从波托西白银到比特币的货币传承”，暗示其对本国金融主权演进的深层定位。

据当地媒体透露，参与展示的关键人物包括Towerbank数字资产业务负责人Johan Hernández与BitGo拉丁美洲业务发展经理Álvaro Olivares。

监管环境松绑推动加密普及，但法定地位仍受限

2024年6月，玻利维亚中央银行（BCB）废止第144/2020号决议，解除对虚拟资产交易渠道的禁令，允许受监管金融机构开展相关服务。尽管如此，比特币并未获得法定货币地位，玻利维亚诺仍是唯一合法支付工具。

BCB重申，用户须自行承担加密交易风险。自政策调整以来，电子支付工具上的虚拟资产交易量显著攀升——2025年上半年达2.94亿美元，远超2024年同期的4650万美元，累计活动金额已达4.3亿美元。

在通胀压力与美元短缺背景下，小型企业普遍转向接受加密资产。与此同时，金融机构亦积极入场，如Banco Bisa在政策放宽后推出虚拟资产托管、买卖与转账服务，反映市场生态正在重构。

监管框架持续深化，迈向更规范的数字资产治理

随着采用率上升，玻利维亚正推进更系统的加密监管体系建设。国家证券委员会（ASFI）于今年1月发布消费者警示，提醒公众注意价格波动、对手方风险及潜在损失，即便稳定币亦无法完全规避风险。

此外，2025年10月的一项决议已将虚拟资产账户、收入核算、亏损处理、托管管理等内容纳入金融机构会计手册，标志着财务制度向数字化延伸。

在国际货币基金组织（IMF）支持的经济改革框架下，更严格的监管措施正在酝酿中，旨在防范洗钱与资本外逃。尽管具体实施时间表尚未公布，但监管趋势已清晰可见。值得一提的是，USDT在该国加密经济中占据主导地位，央行定期发布参考价，数据来源为Binance点对点市场。

区域数据显示，稳定币在拉美地区购币占比已超越比特币。2025年，Bitso平台上美元挂钩代币占40%交易量，比特币仅占18%。虽非仅限玻利维亚，但趋势明显。Toyosa此次扩展至比特币本身，标志着其支付体系从稳定币向原生加密资产迈进。截至9月20日，公司虽已确认功能上线，但仍未公布交易规模、费用结构、最低门槛或首单详情。